 |
|
|
|
Text: Henrik Henrikson - augusti 2026
|
Det är denna rektangulära lilla tomt det ska handla om nu. Den ligger i hörnet av Maltesholmsvägen och Ormängsgatan. Fastigheten heter Gästkammaren 1 och adressen är Maltesholmsvägen 107. Här fanns först en provisorisk värmecentral och sedan en bensinstation.
Bild från Googles.
|
|
Industriverkstyrelsen meddelade den 3 november 1952 att man i Hässelby gård skulle bygga en provisorisk värmecentral med en kapacitet av 30 á 40 miljoner kcal per timme.
På den här tiden hade man börjat bebygga Vällingby med bostäder och snart skulle man även börja bygga bostäder i Hässelby gård. Det stora kraftvärmeverket i Hässelby strand skulle inte hinna bli klart på långa vägar, och de små oljeeldade panncentralerna i Vällingby räckte inte till, så ett större provisoriskt central behövdes i området. OCh den skulle placeras i Hässelby gård, på Maltesholmsvägen.
Denna ritning visar den värmecentral som skulle byggas i kvarteret Gästkammaren.
|
|
Under 1954 byggdes den provisoriska centralen i hörnet Maltesholmsvägen och Ormängsgatan. Så till julen 1954 kunde man, efter en veritabel kapplöpning med tiden inför den stundande vintern, köra igång den stora provisoriska centralen. Den fick namnet 5:ans central.
Efter några provkörningar av ångpannorna så kunde man i januari 1955 sätta igång att leverera värme för fullt till de nya bostäderna i Vällingby och Hässelby gård. De små mörka byggnaderna utan fönster, som syns på bilden, är transformatorerna. Längst till vänster skymtar personalbyggnaderna.
|
|
|
I två fristående små baracker fanns kontorslokaler och personalutrymmena. I personalens matrum satt två värmeskåp på väggen. Där satte arbetarna in sina matlådor på morgonen, så att maten var het när det var dags för lunch. Man hade inga mikrovågsugnar på den här tiden.
|
|
|
I det stora plåtskjulet fanns fyra oljeeldade marinångpannor av högeffekttyp och en el-ångpanna. Den installerade effekten uppgick därmed till 125 MW, något av rekord i provisoriesammanhang. De drevs med olja. Värt att notera är att ur den stora skorstenen kom alla avgaser utan någon som helst rökgasrenare.
Foto: Åke Lange.
|
|
|
Borta vid Maltesholmsvägen kan man på bilden se värmecentralens ljusa skorsten. Vattnet, som skickas ut till de omgivande bostäderna, var 120 grader varmt, fast bara 60 grader när det kom tillbaka. De grövsta ledningarna var nära en halv meter i diameter, 30 ton ånga avkokades i timmen. 6.000 liter olja gick det åt per timme och panna. Det innebar att det behövdes två stora tankbilar i timmen när man körde för fullt, och alla fyra jättepannorna var i gång.
|
|
1960 behövdes panncentralen inte längre, och den avvecklades. De fyra stora ångpannorna flyttades från den provisoriska värmecentralen till det nybyggda kraftvärmeverket nere i Hässelby strand. De placerades där som ett bombskyddat reservvärmeverk långt inne i berget.
I slutet på maj 1963 annonserade man ut att det tomma plåtskjulet vid Maltesholmsvägen var till salu, men köparen fick själv montera ner och transportera bort det.
|
|
När jag en sommardag 1963 var på väg till Vällingby, passerade jag den gamla panncentralen, och såg att man höll på att riva den. Jag stannade till och tog ett foto, innan jag fortsatte min promenad. I bakgrunden kan man se panncentralens två oljecisterner.
Tomtmarken var i stadsplanen markerad som garage- och småindustriområde, men flera oljebolag hade redan uppträtt som spekulanter för att få bygga en bensinstation på området.
Foto: Henrik Henrikson.
|
|
Den 15 augusti 1963 var hela panncentralen riven. Men kvar fanns grunden kvar, en källare vars ”tak” var fullt med stora oskyddade öppningar. Bilden visar några av de barn som nu hade upptäckt en ny spännande och livsfarlig lekplats.
Det fanns inget som hindrade ett barn att falla fem meter rakt ner till källarens botten.
Vid elverket i Hässelby sade man: ”Vi rev så mycket som vi skulle göra innan marken togs över av bensinbolaget. Det är inte vår sak att sätta upp stängsel.”
Bensinbolaget svarade: ”Vi kommer igång med bygget den 1 november. Till dess gör vi inget åt resterna av värmeverket. Att källaren lämnades kvar beror på att vi ska lägga ner cisterner i den. Men det kan inte vara vår skyldighet att sätta upp stängsel runt om.”
|
|
SDet blev Svenska British Petrolium olje AB som fick rättigheterna att bygga bensinstationen på tomten Gästkammaren 1. Tidningen Västerort visade här hur man tänkte sig den blivande bensinmacken. Biltvätten är placerad längst till höger.
|
|
Till hösten 1964 stod bensinstationen färdig, och garaget blev inflyttningsklart något senare. Anläggningen omfattade bland annat bensin- och oljeförsäljning, motorservice, smörjhall och tvätteri samt ett betonggarage i två plan för ett 60-tal bilar.
Märkligt nog var anläggningen BP:s första i hela Västerort. Trots att företaget var ett av landets större i oljebranschen har man tidigare inte lyckats få någon tomt i hela västra Stockholm.
Fred Rosenthal berättade:
"Min far Hans Rosenthal, boende på Strandliden, drev macken på 1960-talet. Jag och mina bröder hjälpte till och åkte på vintern ut med startkablar till de som frös. Under de åren var det garage för taxibilar på övre plan och verkstad på nedre plan med smörjgrop. Bensinen kostade ca 1 kr litern men vi sålde mycket tillbehör och tvättade bland annat alla taxibilarna.”
Jonas Rosenthal berättade:
"Min farfar Hans Rosenthal startade macken på 60-talet och den ingick i BP. Här fanns förutom bränsle både kemtvätt, smörjgrop, verkstad, tvätthall och butik.
Farfar var snäll och placerade ut nya hinkar, svampar och bilschampo varje vecka. Tyvärr tog en hel del kunder med sig tvättutrustningen hem utan betalning. Det var väl ett svinn han kunde stå ut med men farmor Karin sa han var för snäll.”
|
|
|
En bild av verksamheten på BP-macken 1966.
Foto: Henrik Henrikson.
|
|
På 1970-talet hette mackens föreståndare Karl-Åke Öhlin.
Nisse Braun:
"Jag kommer ihåg myntautomaten man tankade moppen med.”
Lars Fors:
"Det var lite besvärligt att tanka moppen från en sedelautomat. Man måste vara två mopeder, eftersom en tia räckte till drygt tio liter bensin. Åtminstone när jag var mopedburen.”
Någon gång i början av 1970-talet inträffade en exposition på mackens verkstad.
Lennart Hedström berättade:
"Mekaniken råkade kapa en bränsleslang när han skar bort avgassystemet med skärbrännare, om jag inte missminner mig.”
Christer Nordlund:
"När en svetsare svetsade på verkstaden så blev det en enorm explosion, det var länge sen.”
Mats Monrin:
"Det var en brand där! Kommer ihåg det. Var där nån timme efter att dom hade släckt. Verkstadsmekanikern satt utanför lite chockad.”
Leif Hendered:
"Det stämmer. Det började i verkstaden, tror att det kan ha varit 1974, men i alla fall början på 70-talet. Jag såg mekanikern, han såg verkligen chockad ut.”
|
|
Några bilentusiaster möttes upp 1984 på macken. De var på väg till chryslerklubbens bilträff i Norge.
Anders Blomberg:
"Jag och några polare hängde ibland i garaget under macken där det meckades med amerikanare. Boppers höll till där med sina bilar.”
Joppe Persson:
"Vi var ett gäng som höll till under macken på 1980-talet, Hässelby motorklubb. Britta och Kalle hette dom som hade macken.”
Thomas Skogsberg:
"Där hyrde vi många videofilmer när det var BP-mack. Vi hyrde även moviebox.”
Foto: Ralf Österling.
|
|
|
Ytterligare en bild från 1984 när entusiasterna var på väg till chryslerklubbens bilträff i Norge.
Foto: Ralf Österling.
|
|
Matte Lagerwall, Boppers, presenterade detta tidningsurklipp:
Hässelby Motorklubb, där trivdes man som medlem bland fin-bilar, verktyg och bra vänner! Det gjordes bl.a. ett större reportage där.”
|
|
|
|
|
Kemtvätten fanns i källaren från början av 1970-talet, kanske tidigare. Macken hade också en minilivs-butik.
|
|
|
I oktober 1993 bytte macken ägare, från BP till Statoil.
|
|
Däckbiten var en bilfirma som har funnits i Hässelby sedan 1992. Den övertogs av Curt Sandelius i december 1997 och flyttade 1998 in i Statoils mackbyggnad på Maltesholmsvägen 107.
Foto: Henrik Henrikson.
|
|
Så här såg macken ut år 2000. Firma Lundgren och Nyströms Bilservice flyttade in, vilken efter några år bytte namn till Suéde Bilservice.
Foto: Henrik Henrikson.
|
|
År 2007 började man skära ner på verksamheten. Macken blev obemannad och endast en bensinpump sparades. Dessutom togs den fasta miljöstationen för farligt hushållsavfall bort.
Foto: Henrik Henrikson.
|
|
|
Kemtvätten flyttade 2007 till nya lokaler i Vinsta.
Foto: Henrik Henrikson.
|
|
Eftersom macken var obemannad, så behövdes inte själva byggnaden längre. Marken undersöktes 2011 utifrån förekomsten av petroleumföroreningar och klorerade föroreningar, vilka kom från kemtvätten. Saneringen utfördes genom urschaktning av förorenade massor ned till berg. All jord som innehöll klorerade ämnen avlägsnades. Totalt sanerades 690 ton jord och betong. Men innan dess revs husen på tomten.
Foto: Henrik Henrikson.
|
|
|
Under 2010 togs de sista resterna av mackens byggnader bort.
Foto: Henrik Henrikson.
|
|
|
I oktober 2014 bytte bensinmacken JET till INGO. Ingo blev det nya namnet på alla tidigare JET-automatstationer i hela Sverige.
Foto: Henrik Henrikson.
|
|
|
Nu hade macken blivit så här ödslig med en endaste bensinpump.
Foto: Henrik Henrikson.
|
|
|
Vi har nu kommit till 2024. Foto: Robert Thonander.
|
|
|
Macken låg lättillgänglig när man körde utmed Maltesholmsvägen mot Hässelby strand.
Foto: Henrik Henrikson.
|
|
|
Hösten 2024 bestämdes att macken skulle stängas och helt avvecklas. Tidningen Mitti skrev om detta, och här har jag tagit mig friheten att framhäva mig själv och tagit med de delar i artikeln som handlade om mig.
|
|
Denna bild av macken gillar jag. En lite apokalyptisk stämning.
Foto: Robert Thonander.
|
|
Sommaren 2025 börjar man riva macken. Här har de två underjordiska tankarna kommit fram. Foto: Robert Thonander.
|
|
Vänster bild är fotograferad av Robert Thonander 30 april 2026 och högra bilden är tagen av Carina Lithav två veckor senare.
|
|
|
Juni 2026. De två besintankarna har grävts upp ur marken.
Foto: Robert Thonander.
|
|
Nu ska bara jordhögarna jämnas till, sedan är alla spår efter mer än 60 år av bensinmacksverksamheten helt utraderade.
Foto: Robert Thonander.
|
|
Sedan 2022 har det funnits planer på att ge Maltesholmsvägen lite stadskaraktär. Denna bild visar några av de nybyggen som planerades. Det gröntonade huset är det bostadshus som skulle byggas i kvarteret Gästkammaren, där bensinmacken låg.
Foto: Robert Thonander.
|
|
Denna bild visar hur huset på bensinmackstomten skulle se ut.
|
|
Det är huset närmast i bilden som skulle byggas i kvarteret Gästkammaren, där macken låg. I januari 2024 stoppades emellertid planerna tillfälligt att bebygga tomten med bostäder.
När detta skrivs, i augusti 2026, har man ännu inte beslutat hur det ska bli med byggplanerna utmed Maltesholmsvägen.
Foto: Henrik Henrikson.
|
|
